Германская Audi предположила на Автомобильном салоне в Женеве 2012 (Geneva Motor Show 2012) новейший трехдверный хэтчбек Audi A3 2013. Данное теснее третье поколение трехдверного хэтчбека премиального раздела, сделанного по свежему плану. Несмотря на то что снаружи свежий хэтчбек Audi A3 2013 смахивает на предшественника, в Женеве представлен абсолютно свежий авто.

Трехдверный хэтчбек Audi A3 2013 имеет длину - 4237 мм, ширину - 1777 мм, вышину - 1421 мм. В объемах трехдверный хэтчбек стал на 12 мм шире и получил наиболее длинноватую колесную базу - 2601 мм. Кар применяет абсолютно свежую платформу VW - модульную платформу MQB, коя разрешает ее принимать на вооружение при конструировании грандиозного числа автомашин. Впереди A3 2013 установлена фирменная шестиугольная радиаторная решетка с великими воздухопоглотителями, свежими изогнутыми передними фонарями, светодиодными полосами по краям бампера. По новенькому выглядит зад авто, спасибо выверенному углу наклона задней стойки, заднего спойлера, оптики и бампера с распылителем.

Одной из задач, которые ставились перед проектировщиками и творцами хэтчбека Audi A3 2013, стала цель по наибольшему понижению веса кара. В результате, капот и крылья стали делать из сплава алюминия для экономии наиболее 9 кг, при существе шасси применяется прочная закаленная высококачественная сталь, стойки и полукруглая арка кровли сделаны из прочной стали. Все делалось под лозунгом: "Верный который был использован в верном месте". В результате, трехдверный хэтчбек Audi A3 2013 весит всего 1175 кг, собственно на 80 кг менее, нежели его предшественник.

Салон Audi А3 2013 получил качественные материалы отделки, которые теснее механически ждешь от данной германской фирмы. Приборная панель подсказывает A1, хотя с наиболее спортивная и детальная в оформлении, а свежая центральная консоль возымела сенсорный экран с мультимедийной системой MMI. С вместительностью салона трехдверки Audi A3 и еще все в целости и сохранности. На заднем ряду сидений просто находиться 3 совершеннолетних, размер багажного филиала при всем этом равен 365 л..

Не подвела Audi и с линейкой легкодоступных для трехдверного хэтчбека А3 моторов. На старте продаж A3 2013 станут доступны для заказа 2 бензиновых и 1 дизельный мотор. 1,4 литровый бензо двигатель TFSI имеет мощность 120 л.с. и 200 Нм предельного вертящего этапа начиная с 1500 оборотов в минуту.Разгон трехдверного хэтчбека с данным движком занимает всего 9,3 секунды, максимальная скорость 203 км/ч, центральный расход бензина 5,2 л. на Сто км, а выбросы СО2 120 г/километрах

Возможно заказать наиболее сильный 1,8 литровый бензо двигатель TFSI мощностью 178 л.с. с максимальноым вращающим фактором 250 Нм. Разгон до Сто км/ч занимает 7,2 секунды, максимальная скорость сочиняет 232 км/ч, центральный расход горючего и выбросы СО2 оформляют 5,6 л. на Сто км и 130 г/км в соответствии с этим.
На выбор можнож заказать и экономичный 2,0 литровый дизельный движок TDI со средним расходом бензина 4,1 л. на Сто км и выбросами СО2 106 г/километрах Разгон до Сто км/ч оформляет 8,6 секунд, а максимальная скорость - 216 км/ч.

Моторы 1,4 TFSI и 2,0 TDI сначала станут доступны с механической трансмиссией передач с шестью скоростями, а 1,8 TSI станет комплектоваться семиступной автоматической коробкой с двойным сцеплением S-tronic. Со всеми моторами трехдверный хэтчбек Audi A3 2013 станет иметь привод на передние колеса, оборудоваться системой ESC и электронным дифференциалом. Наиболее сильные моторы и система полного привода на хэтчбек Audi A3 теснее анонсирована официально и станет доступна позже.

Передняя подвеска Audi A3 - McPhershon, задняя - самостоятельная. В добавок станет доступна и система регулировки жесткости подвески: comfort, auto, dynamic, individual и efficiency. Данные опции кроме того оказывают большое влияние на подачу бензина, настройку усилителя руля и функция S-tronic. Опционально Drive Select Control System имеет возможность рулить поведением магнитной подвески.

Свежие релизы на Автомобильном салоне в Женеве 2012 (Geneva Motor Show 2012) пополнились очередным свежим японским кроссовером - Nissan Hi-Cross. Концепт гибридного кроссовера от фирмы Ниссан дает публике свежее направление в дизайне каров марки. На самом деле, кроссовер Nissan Hi-Cross - последующее поколение Nissan X-Trail, который присоединится к свежим Juke, Qashqai и Murano.

Призванный поменять Nissan X-Trail, новейший концепт Nissan Hi-Cross имеет длину кузова 4660 мм, ширину - 1850 мм, вышину - 1670 мм. Спасибо 2780 мм колесной базе Hi-Cross Concept имеет 3 ряда сидений в салоне, на которых с удобством имеют все шансы поместиться 7 человек.

Стилистически новейший гибридный концепт Nissan Hi-Cross более поход на Juke, чем на наиболее агрессивный X-Trail. Главная изюминка дизайна свежего кара Ниссан - V-образная радиаторная решетка, лучи коей задают форму передних рыльев и затем - задним фонарям. Художники попытались во расплачиваться в виде Hi-Cross все имеющиеся свежие мысли, чтоб авто приглянулся окончательному покупателю.

На представленный в Женеве концепт установлена гибридная коробка с 2,0 литровым бензиновым мотором с прямым впрыском горючего и современной разработкой Nissan HEV. Примечательно, собственно система HEV была задумана для переднеприводных автомашин, хотя умышленно под Hi-Cross была переделана, чтоб обеспечить работу системы полного привода в купе с свежим вариатором Nissan XTRONIC. Nissan Hi-Cross примет на вооружение технологии, использующиеся в Leaf. Для начала данное аккумуляторная батарея для электродвигателя и систему управления работы электродвигателя.

Пока же не рассказывается конкретных дат выходы в свет серийной версии Nissan Hi-Cross и как скоро он сменит Nissan X-Trail.

На Автомобильном салоне в Женеве 2012 (Geneva Motor Show 2012) представлен свежий спидстер Lamborghini Aventador J - супер автомобиль с открытым верхом, базирующийся на куче Lamborghini Aventador LP700-4. Единый в собственном роде, бескомпромиссный Lamborghini Aventador J теснее в настоящее время можнож было узреть на щите Ламборждини в Женеве. Наверное, непосредственно о этом каре почти все мечтают...

Инженеры Ламборджини убрали крышу с суперкара Aventador, внесли немного штрихов, и на выходе вышел ясный и спортивный шикарный супер автомобиль с открытым верхом Lamborghini Aventador J. Фирма отличительное место уделила сохранности шофера и пассажиров, делая из углеродистого волокна особые защитные составляющие кузова. Солидный настроение делают оригинальный 20 и 21" легкосплавные колеса с низкопрофильной резиной. Собственно здесь заявить, наружность вышла дерзостная и вызывающая, спортивная и враждебная! Однако, взгланите на фото Aventador J сами.

Двухместный Lamborghini Aventador J имеет длину 4890 мм, ширину - 2030 мм, вышину - 1110 мм. Приводит в перемещение Lamborghini Aventador J сильный 691 крепкий бензо двигатель V12, устанавливаемый аналогично в куче Aventador LP700-4, ценой 2,1 млн.€ ($2,77 миллионов). Чтоб максимум понизить авторитет и значительно улучшить воспоминание от управления автотранспортным средством, Aventador J был лишен навигационной системы, климат-контроля. В конце концов авторитет суперкара составил всего 1575 кг.

Кар мечты - Lamborghini Aventador J давно в наличии, осталось дождаться, собственно главы Ламборджини все таки осмелятся на пуск серийного производства суперкара.

На Автосалоне в Женеве 2012 (Geneva Motor Show 2012) представлен концепт кроссовера от Бентли - Bentley EXP 9 F Super Luxurious SUV Concept. Компания старается вложить в каждый свой автомобиль душу, сделав его самым хорошим, быстрым и лучшим в своем классе. В 1919 году следуя этому девизу был создан первый экспериментальный автомобиль EXP (от Experimental). Дух новшеств не развеялся до сих пор, и сегодня Бентли представляет новый кроссовер в Женеве, новый концепт Bentley EXP 9 F.

По своей сути с созданием первого концепта кроссовера Bentley EXP 9 F, компания начинает новую главу в своей истории. Причем, руководители компании Бентли рассчитывают добиться успеха с введением серийной версии Bentley EXP 9 F Super Luxurious SUV. Смелый дизайн с элементами классического подхода автомобилестроения, уже привычные для компании передние фары характеризуют внешне EXP 9 F Super Luxurious SUV. В каждой детали ощущается блеск и роскошь. Этой концепции следовали дизайнеры и при разработке пятиместного салона кроссовера Бентли, сочетающего смесь роскоши и практичности.

Технически новый кроссовер Bentley EXP 9 F построен на шасси Porsche Cayenne, Audi Q7 и VW Touareg. Под капотом Bentley EXP 9 F расположился мощный 6,0 литровый бензиновый двигатель W12 c 8-ми ступенчатой трансмиссией. Мощность мотора составит 600 л.с и 800 Нм максимального вращающего момента.

Компания Форд готовит к премьере на Автосалоне в Женеве 2012 (Geneva Motor Show 2012) новый компактный минивен Ford B-MAX 2012. Буквально за несколько дней официально были показаны первые фотографии и видео, где запечатлен минивен Ford B-MAX 2012. Сразу после официального дебюта, Ford B-MAX составит сильную конкуренцию новому Opel Meriva, благодаря уникальной системе дверей.

Новый Форд Б-МАКС 2012 имеет длину чуть более 4 метров, что всего на 110 мм больше, чем у последнего поколения пятидверного Ford Fiesta, и на 320 мм короче нового C-MAX. Как DailyAuto.ru отметил ранее, новый компактный минивен B-MAX 2012 оснащен уникальной системой дверей, при которой отсутствуют центральные стойки, а передние навесные двери комбинируются с раздвижными задними.

Пятиместный минивен Ford B-MAX 2012 будут продавать в Европе с шестью вариантами двигателей, включая новый экономичный 1,0 литровый бензиновый турбо двигатель с тремя цилиндрами и технологией Ecoboost - Blue Oval, мощностью 99 л.с. и 118 л.с. В сочетании с системой Auto-Start-Stop, устанавливаемой в базе, 120 л.с. двигатель с Ecoboost потребляет всего 4,9 литров на 100 км, а выбросы СО2 составляют 114 г/км.

Другие двигатели включают 1,4 литровый бензиновый мотор Duratec мощностью 89 л.с., 1,6 литровый бензиновый двигатель Duratec мощностью 104 л.с., который можно будет заказать с автоматической трансмиссией с шестью скоростями. Дизельные варианты двигателей включают 1,6 литровый TDCi мощностью 94 л.с. и средним расходом 4,0 литров на 100 км пути, а также 1,5 литровый дизель мощностью 74 л.с. и расходом топлива всего 4,1 литров на 100 км.

Цена и другие подробности о новом компактном минивене Ford B-MAX 2012 станут известны после его официального дебюта на Автосалоне в Женеве 2012.

Вид сбоку Volvo XC60

джип Volvo XC60

белый Volvo XC60

Volvo XC60

Volvo XC60

Вид спереди Volvo XC60

Вид сзади Volvo XC60

перед Volvo XC60

решетка и значек Volvo XC60

Volvo XC60

Передняя фара Volvo XC60

Головная передняя фара Volvo XC60

фара Volvo XC60

Колесо, диск, суппорт, тормозной диск Volvo XC60

Зеркало заднего вида боковое Volvo XC60

Задние стопы Volvo XC60

двигатель и навесные части Volvo XC60

Под капотом у Volvo XC60

Водительское место Volvo XC60

Переднее сидение, вид Volvo XC60

Торпеда, вид с пассажирского сидения Volvo XC60

Передние сидения Volvo XC60

Рулевое колесо Volvo XC60

Кнопки на руле Volvo XC60

Панель приборов Volvo XC60

система управление Volvo XC60

Пассажирские задние сидения Volvo XC60

Багажник Volvo XC60

Вместимость багажника в сложенном состоянии сидения Volvo XC60

опубликовано: blog.auto-sklad.com

В отличие от других подобных проектов, «юбилейная» Disco Volante 2012 – не просто концепт, а дорожный автомобиль, готовый к тиражированию в количестве нескольких экземпляров. Машина построена миланским ателье Touring Superleggera на базе Alfa Romeo 8C Competizione, у которой частично позаимствована силовая структура кузова, агрегаты и интерьер. Так как Alfa Romeo 8C уже не производится, клиент, желающий получить Disco Volnate, должен сам предоставить «донора», после чего ателье будет работать над заказом в течение 8 месяцев. Сообщается, что на каждый экземпляр уходит более 4000 часов высококвалифицированного труда.

Под капотом Disco Volante двигатель V8 объемом 4,5 литра, развивающий 450 л.с. Максимальная скорость 292 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды. Габариты машины: длина 4613 мм, ширина 2020 мм, высота 1335 мм. Колесная база 2696 мм. Размерность шин: спереди 265/35 ZR20, сзади 285/35 ZR20. 

Фирменный стиль Hyundai эволюционирует: полосы корейских машин стают наиболее лаконичными, оставаясь при всем этом тем же плавными. Будущие перемены показывает концепт i-oniq.

Кар сотворен в европейской дизайн-студии Hyundai под управлением Томаса Бёркла (Tomas Burkle ). Команда «корейских» профессионалов содержала художников Thomas Salzle, Michel Glenisson, Eduardo Ramirez, Eric-Yann Coulouvrat, Sandy Hartono и Hirash Razagni, также моделлеров и инженеров из Рюссельхайма и Турина. Художники постарались устроить полосы, как они лично выражаются, «деликатными» а плоскости «мускулистыми». Не упустите из своего поля зрения непривычное решение: боковые стекла сделаны рельефными и, как не прискорбно, не спускаются.

Hyundai i-oniq, протяженность которого 4,4 м., вмещает 4 человек. Водительское место сделано в футуристично-спортивном стиле, а дизайн пассажирского места, его полосы и мат-лы навеяны музыкальными приборами. Вся электроника сосредоточена около шофера, в том числе и на руле наличествует сенсорный экран.

Машинка вооружена гибридной силовой установкой: трехцилиндровый бензо двигатель размером 1 литр плюс электромотор мощностью 109 л.с.. Запас хода в всецело электрическом режиме сочиняет 120 километрах