А вы всё ещё верите в инвестиционную привлекательность Porsche 911 R? Тогда вам стоит взглянуть на новичка — купе 911 GT3 с пакетом Touring Package. Почти R, но потяжелее и салон попроще. Зато без ограничения по тиражу. Четырёхлитровый омологационный «атмосферник» (500 л.с., 460 Н•м), плоть от плоти агрегатов на гоночных 911 RSR и 911 GT3 Cup, шестиступенчатая «механика», задний привод, чистые линии кузова без выступающего антикрыла… Все ключевые составляющие сохранены.»
Эта версия позиционируется как чистокровный GT, а потому большая часть отделки — кожа. На кожаных креслах — вставки из ткани, на подголовниках — тиснение в виде значка Porsche. Декоративные алюминиевые планки зачернены, и даже прострочка — чёрная. В виде опции доступны другие варианты сидений.
Всё это означает самый мощный и объёмный среди дорожных Porsche шестицилиндровый «атмосферник» с непосредственным впрыском и рабочей зоной до 9000 об/мин, задний дифференциал повышенного трения, систему перераспределения крутящего момента PTV, подруливающую заднюю ось и спортивную «механику» с автоматической перегазовкой. Этот 911-й лаконичен во внешности, но всё же не так прост, как базовый. Кузов у него на 44 мм шире, чем у Карреры, а клиренс уменьшен на 25 мм. Шины: 245/35 R20 спереди и 305/30 R20 сзади.
Выдвигающийся спойлер заимствован у обычных 911-х, но его задняя кромка снабжена небольшой пластиной (щиток Герни), окрашенной в цвет кузова. Оригинальная решётка моторного отсека увенчана логотипом GT3 Touring.
В базовую комплектацию новичка входят мультимедийная система PCM с навигацией, модуль Connect Plus и приложение Porsche Track Precision App для анализа заездов. Также этому 911-му доступны практически все опции обычных GT3 — от алькантары в салоне до иных колёсных дисков, от углеродокерамических тормозов до светодиодных фар и системы подъёма носа при заезде на пандус. Информацию о цене и сроках доступности на нашем рынке российское представительство пообещало огласить позднее, но точно известно, что машину мы получим.
