Реечный рулевой механизм, иногда упрощенно именуемый рейкой, может быть свободным или снабжаться электрическим, а также гидравлическим усилителем. В последнем случае необходимо устройство, регулирующее помощь водителю во вращении рулевого колеса, а также определяющее направление усиления.

Строго говоря, биение – это лишь частный случай разбалансировки ходовой части автомобиля. Характерные вибрации или даже гул появляются и при идеальной геометрической форме всех вращающихся деталей, включая шины, диски и ступицы. Поэтому рассматривать надо минимум два источника проблемы – нарушенную геометрию и весовой дисбаланс.

Доступность шиномонтажных мастерских позволила подавляющему большинству водителей обходиться без знаний и навыков самостоятельной бортировки шин автомобиля. Но кому-то такое умение может помочь в ряде ситуаций. Не везде имеются шиномонтажи, далеко не все колеса позволяют движение после прокола, а кто-то может попасть в затруднительное финансовое положение, когда возможность сэкономить на посещении мастерской будет нелишней.

Автомобильная техника всё в больших объёмах управляется электроникой бортовых компьютеров и прочих устройств, выдающих электрические сигналы. Но конкретные механические узлы требуют для управления приложения силы в физическом смысле слова, то есть электрические импульсы надо преобразовать в механическое воздействие.

Первая проблема, о которой думают при эксплуатации АКБ, это недозаряд и связанный с ним внезапный отказ батареи запускать двигатель. Но не менее опасен и перезаряд, особенно когда он происходит систематически, а внимания аккумулятору уделяют недостаточно.

Для свободного вращения колес автомобиля необходимо иметь какой-то переходной узел, разделяющий вращающиеся части и неподвижно закрепленные на кузове и подвеске. Эта роль выполняется ступичным узлом. Он состоит из непосредственно ступицы, к которой крепится колесо, и элемента вращения – шарикового или роликового подшипника качения.

В современных автомобилях роль магнитолы выполняет головное устройство мультимедиа-системы. Это многофунциональный электронный прибор, содержащий все необходимые функции управления звуком, системами автомобиля и навигацией. В данном случай планшет не нужен, к тому же иногда он уже входит в комплектацию машины для работы, например, в роли мобильного пульта управления с задних сидений пассажирами.

Вращение колёс автомобиля обеспечивают подшипники, расположенные между ступицей и кулаком подвески. Конструкции существуют самые разнообразные, всё зависит от типа привода, структуры подвески и эволюционного развития подходов к разработке ходовой части.

Тепловой рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания подразумевает несколько тактов, одним из которых является уменьшение объёма принятой топливовоздушной смеси при неизменной её массе, то есть герметичном цилиндре.

При ударах в результате ДТП кузов авто легко сминается, так как это очень непрочная часть. Причём сделано так искусственно, он обязан поглотить энергию столкновения, а не передавать её людям. К тому же равнопрочный во всех зонах кузов своей массой сделал бы автомобиль малоподвижным.