Архивы месяца: Декабрь 2022

У каждого сочетания конкретной модели автомобиля со вполне определенной шиной есть прогнозируемый ресурс по протектору. То есть при соблюдении элементарной осторожности и без злоупотребления разгонной, поперечной и тормозной динамикой можно с достаточной точностью предсказать ресурс. Но иногда ситуация выходит из-под контроля по причине неисправности автомобиля.

В современном двигателе, как и в прочих узлах и агрегатах, имеется большое количество датчиков, прямо или косвенно измеряющих текущие параметры работы. Поскольку между их показаниями существует корреляция, а в памяти бортовых компьютеров хранятся модели работы, то можно программно оценивать исправность систем автомобиля и отдельных деталей. Такой режим называется самодиагностикой.

Можно заметить, что после остановки дизельного автомобиля на стоянке, даже если водитель уже удалился, двигатель продолжает работать еще пару минут. Это не забывчивость, а работа автоматики, сохраняющей ресурс мотора. По определенным причинам такой ДВС сразу после работы под нагрузкой глушить не рекомендуется. А чтобы водитель не сделал подобную ошибку, автомобили снабжаются отдельным управляющим устройством – турботаймером.

Многим известна избитая истина, что мотор заводится только тогда, когда есть чему гореть и есть чем поджечь. Но что делать дальше, когда элементарные проверки показали наличие в цилиндрах искры и бензина, знают уже далеко не все.

Автомобильный мотор с электронным впрыском топлива, называемый также инжекторным по имени главного компонента – форсунки, управляется средствами программной модели двигателя в бортовом компьютере. Для работы ему требуется масса входных данных, считываемых с установленных на всех системах датчиков (сенсоров).