Как известно, на сегодняшний день самый популярный тип кузова у автомобилей – кроссовер
В этой генерации Сивика кузова купе не будет, так что не будет и двухдверного Si. Однако производитель уверен в возможностях четырёхдверки, называя её «самым приятным в управлении Сивиком Si из когда-либо существовавших».
Камуфляж не позволяет оценить все мелкие детали. Но, пожалуй, внешность «шестого» Type R на основе Сивика одиннадцатого поколения будет менее агрессивной, чем у предшественника. Непростую версию выдают красные суппорты Brembo и шины Michelin Pilot Sport 4.
Хондовцы говорят, что внешность заметнее всего изменилась от передних стоек до кончика носа. Новыми считаются рельефный капот, крылья, «квадратная» решётка и оба бампера. Светодиодных фар реформа коснулась только перемычкой. Пакет TrailSport выражен в глянцево-чёрных деталях.
Пятидверка получила изменённый сплиттер с развитыми боковыми секциями, дефлекторы на окнах и накладки на пороги, чёрные корпуса зеркал и кованые 18-дюймовые алюминиевые колёсные диски.
Ателье предлагает несколько видов модулей управления для моторов Хонды и Акуры, блоки для перепрограммирования и диагностики, теплозащитные прокладки, уменьшающие нагрев впускного коллектора от мотора, модули для противобуксовочных систем.
Длина, ширина, высота и колёсная база равны 4549 мм (+30 мм к предшественнику), 1800 (+2 мм), 1414 (-15 мм), 2736 (+36 мм).
Родство новинки с предшественником определить сложно — N7X получил гораздо более солидную внешность и без оговорок идентифицируется как кроссовер. Тем не менее по длине он будет близок к BR-V. Тот в своё время растянулся на 4456 мм.
