Посол Уганды в России Мозес Кизиге объявил о намерении начать поставки в нашу страну электрических автомобилей
Среднеразмерный паркетник, сопоставимый со «вторым» Дунфэном 580, дебютирует в марте 2022 года и встанет на ступеньку выше Дунфэна AX7. Обе подвески — независимые, вся светотехника — диодная. Окраска кузова может быть двухцветной, колёса — 20-дюймовые.
Rocky в исполнении Premium выделяется подчёркивающими гибридность синими деталями: крышей, корпусами боковых зеркал, вставками в бамперы и колёсные арки, а также логотипом. Серьёзности прибавляют зубастые шины Toyo Open Country.
Хаб собран из контейнеров, которые Audi называет «flexible container cubes». Снизу — шесть точек быстрой зарядки, сверху — клиентская «лаунж-зона» площадью около 40 м². Сам хаб находится на Мюнхенер-штрассе в составе выставочного комплекса NurnbergMesse.
Выхлопные патрубки отсутствуют или выхлоп скрыт под бампером, что странно для «заряженной» модели. Так что перед нами или электрокар, или гибрид типа PHEV.
Длина равна 5435 мм, ширина и высота — 1869 и 2082 мм, колёсная база составляет 3099 мм. Снаряжённая масса — 1855 кг, грузоподъёмность — 575 кг. Размерность шин — 265/65 R17.
У батарейной модификации появилась своя, более закрытая, решётка радиатора, а за эмблемой скрылся зарядный порт. Батарея поместилась под полом и на объём грузового отсека не повлияла (3,9 м³ сейчас и 4,9 м³ после запуска удлинённой вариации). Грузоподъёмность — 600 кг (800 у длинного варианта).
Заднеприводное «купе» разменивает сотню за 10,4 с (ID.5 Pro) либо 8,4 с (ID.5 Pro Performance) при максималке в 160 км/ч, тогда как полноприводник ID.5 GTX укладывается в 6,3 с и достигает 180 км/ч. Коэффициенты аэродинамического сопротивления — 0,26 и 0,27. Смотрите видеопрезентацию.
