Эксплуатация » Капитальный ремонт двигателя: что это и когда пора делать

Как и любые другие автомобильные детали и узлы, двигатели внутреннего сгорания имеют свойство выходить из строя в процессе эксплуатации. В некоторых случаях восстановить работоспособность двигателя оказывается достаточно просто, а в других ситуациях приходится выполнять капитальный ремонт мотора.

Содержание статьи:

  • 1 Что такое капитальный ремонт двигателя
  • 2 Признаки, указывающие на неисправность двигателя
  • 3 Что входит в услугу капремонта ДВС
  • 4 Обкатка двигателя после капитального ремонта
  • 5 Какой двигатель лучше, после капремонта или контрактный?

Что такое капитальный ремонт двигателя

Капремонт ДВС представляет собой комплекс действий, предусматривающих восстановление крупных деталей мотора.

Подобные процедуры являются достаточно сложными и дорогостоящими.

Подавляющее большинство автомобильных моторов рассчитаны на эксплуатацию в течение пробега в 1 млн км.

В таких случаях техническое обслуживание необходимо проводить не реже 1-2 раз в год, а капитальный ремонт – каждые 300-400 тыс. км пробега.

Признаки, указывающие на неисправность двигателя

Вовсе не обязательно дожидаться, пока автомобиль полностью выйдет из строя и будет не на ходу. О наличии серьезной поломки и необходимости выполнения капремонта можно узнать заранее.

Об этом может сообщить ряд следующих симптомы:

  • Низкий уровень компрессии в цилиндрах.
  • Густой дым из выхлопа, что может обладать сизым, белым или черным оттенками.
  • Повышение расхода горючего при понижении мощности авто.
  • Возникающие трудности на этапе запуска ДВС.
  • Нестабильная работа силовой установки, проявляющаяся в регулярном заглохании мотора.
  • Подергивания мотора в процессе езды.
  • Горение лампочки давления или уровня масла.
  • Появившиеся в области картера или блока цилиндров постукивания.

Однако следует понимать, что вышеперечисленные проблемы не являются стопроцентным показанием к выполнению капремонта.

 Что делать если после заправки автомобиля загорелся чек

Решение о необходимости последнего принимается лишь на основе результатов комплексной диагностики и дефектовки автомобильных деталей, так как стороннее вмешательство в нормально функционирующий мотор при мелких неисправностях лишь повлечет за собой повышенные расходы и уменьшит его рабочий ресурс.

В обязательном порядке следует выполнить капитальный ремонт, если:

  • Заводское напыление и покрытие на цилиндрических стенках изношено до предела.
  • Шейки коленчатого вала не обеспечивают полноценное сцепление с вкладышами по причине утраты изначальной гладкости.
  • Появились утечки охлаждающей жидкости или масла из-за нарушения герметичности, обусловленного неплотным прилеганием головки к блоку цилиндров.
  • Компрессионные и маслосъемные кольца перестали выполнять свою работу, из-за чего степень сжатия снизилась, и смазка начала гореть в цилиндрах.
  • Возникают биения по причине отсутствия должной фиксации клапанов за счет сёдел.
  • Уровень давления маслонасоса опустился до отметки ниже нормального значения, а также присутствуют признаки износа.

    • Капремонт не потребуется в тех случаях, когда:

  • Сниженная тяга была обусловлена неработоспособность выхлопной или топливной систем.
  • Густой дым является следствием поломки катализатора, либо неисправностью одного из его датчиков.
  • Стуки появились из-за поломки газораспределительного механизма.
  • Троение было нарушением работы системы зажигания.
  • Увеличенный расход масла связан с потерей герметичности смазочной системы.

    • Что входит в услугу капремонта ДВС

    Капитальный ремонт можно разделить на две разновидности – полноценный и частичный. Они отличаются между собой по количеству и типу выполняемых работ.

    Первый предусматривает замену следующих комплектующих:

  • Маслосъемных колец.
  • Компрессионных колец.
  • Вкладышей коленчатого вала.
  • Прокладок.

    • Частичный капремонт отличается простотой выполнения, так как не требует выполнения демонтажа мотора. Мастеру понадобится лишь доступ к его верхней и нижней сторонам, для чего применяется подъемник или яма.

    Однако далеко не во всех случаях проблему можно решить точечной заменой деталей.

    Это надо знать: Что такое рабочий цикл двигателя

    В ситуациях, когда ДВС слишком изношен и его состояние является критическим, единственным выходом будет выполнение полноценных капитальных ремонтных работ.

    Последние подразумевают следующие процедуры:

  • Гильзовка и расточка цилиндрического блока.
  • Оценка балансировки коленчатого вала и его восстановление.
  • Выполнение замены поршней.
  • Шлифовка головки цилиндрического блока.
  • Осуществление замены прокладок, вкладышей, сальников и колец.
  • Замены маслосъемных колпаков, клапанов и сёдел.
  • Замена расходных материалов.
  • Переборка маслонасоса.

    • Обкатка двигателя после капитального ремонта

    Обкатка представляет собой соблюдение автомобилистом скоростных ограничений в процессе езды в течение определенного периода после выполнение капремонта. Данная процедура необходима для притирки всех деталей ДВС.

    Невыполнение подобных рекомендацией может повлечь перегрев мотора, который вызовет деформацию запчастей. Нагрузка на ДВС в таком режиме не должна быть более 60% от максимальной.

    Соблюдать подобных режим требуется минимум на протяжении 3 000 км после восстановления, однако для полноценной притирки может потребоваться от 10 до 15 тыс. км.

    Какой двигатель лучше, после капремонта или контрактный?

    Контрактными ДВС называют двигатели с определенным пробегом. Они приобретаются у специализированных компаний по официальной документации – контракту.

    Как показывает практика, контрактные моторы, что были приобретены у надежного поставщика, обходятся дешевле и могут служить в течение более продолжительного количества времени, нежели восстановленные силовые агрегаты после капремонта.