Эксплуатация » Гидрокрекинговое моторное масло: что означает, в чем отличие от синтетического

Автомобилисты при выборе моторного масла в первую очередь обращают внимание на химический состав и происхождение его базовой составляющей. Различаются синтетические и минеральные продукты. Существует еще и так называемая «полусинтетика», но это гибридный продукт, в котором неизвестно процентное содержание синтетики и минералки.

Понятие гидрокрекинга

Данный химический процесс иначе называется аббревиатурой HC, что собственно и означает Hydro Crack, то есть буквально «разламывание» на части больших молекул тяжелых нефтяных фракций, а первое слово поясняет, что это всё происходит в присутствии водорода.

Технология широко используется в нефтепереработке, с её помощью можно получать более легкие топливные фракции, а также более совершенные по своим свойствам масла.

Прочитай: Почему не надо выбрасывать старое машинное масло

Процесс идет в присутствии кислотных и металлосодержащих катализаторов при температурах свыше 300 градусов. Водород работает не только на расщепление тяжелых молекул, но и на связывание вредных примесей, в частности, очищает конечный продукт от серы.

Что из себя представляет гидрокрекинговое масло

По своим полезным свойствами конечный продукт оказывается значительно лучше, чем обычные нефтяные масла (минеральные), а в некотором отношении превышает и синтетические, полученные в результате химического синтеза.

Модификация идет по двум направлениям – очистке и получения нового качества:

  • удаляется сера, способная образовывать серную кислоту, а также прочие кислоты, вызывающие коррозию металлов;
  • непредельные углеводороды преобразуются в предельные, что повышает стойкость масла к кислороду;
  • снижается склонность к нагарообразованию при высоких температурах;
  • уменьшается образование смолы и выпадение парафинов при низких температурах;
  • расширяется температурный диапазон работы базы в оба направления;
  • улучшаются смазывающие свойства, иногда они лучше, чем даже у синтетики.

При всем этом стоимость продукта оказывается ниже, чем у синтетического, хотя и выше обычного минерального.

Отличие гидрокрекингового масла от синтетического

Благодаря улучшению показателей качества, продукт оказывается вполне конкурентоспособным с классической синтетикой. Это позволило практически всем производителям базовых масел называть его синтетическим.

Происхождение же указывается в общем описании конкретного товара, которое далеко не все читают.

Это интересно: Почему масло попадает в свечные колодцы двигателя

В большинстве случаев в этом и нет необходимости, однако некоторые принципиальные отличия имеются:

  • критерий стоимости, у синтетики более дорогой процесс производства, к тому же высоки требования к исходному сырью, хотя это и те же фракции нефти, но для гидрокрекинга пригодны самые дешевые тяжелые остатки;
  • при изготовлении используются методы очистки, пусть и самой совершенной, на химическом уровне, но все же это не синтез «чистых» молекул;
  • высокотемпературные свойства базы у ПАО (полиальфаолефины) и тем более эстеров, то есть синтетики четвертой и пятой групп (гидрокрекинговые относятся лишь к третьей, ниже только обычная и улучшенная минералка), заведомо выше, разница на уровне температур вспышки в 220 и 250 градусов, что очень много;
  • синтетика намного стабильнее, лучше сохраняет свойства во времени, особенно это касается вязкости;
  • у третьей группы хуже низкотемпературные свойства, то есть прокачиваемость при пуске;
  • по расходу на угар дорогие масла также опережают бюджетную псевдосинтетику.

Насколько разница важна на практике – решают сами водители. Но если производитель рекомендует ПАО или эстеры – им особенно некуда больше смотреть. Хотя скорее всего мотор этой разницы и не заметит, но срок замены придется сокращать.

Преимущества и недостатки

Несмотря на дешевизну, гидрокрекниговые масла имеют некоторые достоинства. Основное из них – трибология, эти продукты лучше смазывают и обеспечивают низкий коэффициент трения.

Также они менее агрессивны к пластикам и резине, увеличивают срок работы уплотнений и позволяют применять более простые составы. Все прочее успешно решается при помощи пакета присадок.

Но в одном синтетика однозначно выигрывает – она более стабильна и отвечает главному тренду автомобилестроения, позволяя увеличить сроки между ТО.

Кроме того, её применение обязательно в самых современных моторах с высокой степенью форсировки и напряженными тепловыми режимами.

Гидрокрекинговые продукты в таких условиях очень быстро растеряют свои заявленные свойства, а при экстремально низких температурах просто перестанут прокачиваться.