Иногда автомобильная шина отрабатывает свой ресурс, оставаясь в работоспособном состоянии за одним исключением – у неё стёрт протектор. Такое колесо уже не сможет полностью обеспечить предъявляемые требования по сцеплению с дорогой во всех положенных для неё условиях. Но каркас, брекер и боковины целые, возникает мысль о ремонте только по отношению к протектору, что значительно дешевле покупки новой покрышки.

Максимально долго тормозные колодки и диски прослужат только в том случае, когда износ происходит одинаково у внешней и внутренней накладок, а также симметрично с правой и левой стороны автомобиля. По осям добиться равномерности почти нереально, но это и не заложено в конструкцию.

Рулевое управление должно обеспечивать максимально быструю реакцию шасси на поворот руля. На это рассчитаны все конструктивные решения. В разной мере, в зависимости от класса и назначения автомобиля, оно делается острым, комфортным или регулируемым при помощи переключения настроек.

К приданию автомобилю индивидуальности можно относиться по-разному, но трудно спорить, что большинство элементов внешнего тюнинга украшает машину. Здесь единого мнения быть не может, выбор только за владельцем. Особенно это относится к не совсем законным способам, касающихся подсветок.

Массовым дефектом задиры в поршневой группе стали относительно недавно. Не то чтобы их не было раньше, но на это либо не обращали внимания, либо не проводили тщательной диагностики, особенно эндоскопирования. Еще моторы были такого качества, что до задиров дело не доходило из-за малого общего срока службы двигателя.