С точки зрения теории силовой электроники, то есть её части, занимающейся питанием различных приборов и устройств, никакой необходимости преобразовывать постоянное напряжение бортовой сети автомобиля в переменное номиналом 220 Вольт нет.

В четырёхтактном двигателе внутреннего сгорания (ДВС), который установлен практически во всех легковых и грузовых автомобилях, в большом количестве присутствуют две рабочих жидкости – моторное масло и антифриз. Они категорически несовместимы между собой, имея лишь одну общую функцию охлаждения. Но в результате появления неисправностей не исключено их смешивание, что очень быстро приводит к выходу мотора из строя.

Комфорт езды на автомобиле зависит не только от работы подвески, но и от крутящего момента на ведущих колёсах. Он должен максимально плавно нарастать и снижаться по воле водителя.