Японские модели, которых никогда не было в российских салонах

Официальные дилеры в России всегда продавали лишь часть японского модельного ряда — в основном машины, сделанные для экспорта. Внутренний рынок Японии живёт по своим правилам, и там есть целый класс автомобилей, о которых у нас узнают только по аукционам.

Компактные минивэны

Honda Freed и Toyota Sienta — небольшие машины со сдвижными задними дверями и тремя рядами сидений. По длине это компактный класс, а внутри помещается семья с детскими креслами. В России их официально не продавали, но спрос на них стабильный.

Honda Stepwgn — минивэн побольше, с просторным салоном и вариантами рассадки. Версии с бензиновым мотором 1.5 — одни из самых популярных у покупателей из России.

Маленькие кроссоверы

Toyota Raize и её близнец Daihatsu Rocky — компактные кроссоверы с небольшими моторами. Их делали для узких японских улиц, но и в наших городах они оказались удобными: короткие, высокие, с нормальным клиренсом.

Кей-кары

Отдельный японский класс — машины с ограниченными габаритами и моторами до 660 кубов. В Японии они дают налоговые льготы, у нас — экономию топлива и удобство в городе. Honda N-Box, Suzuki Spacia, Daihatsu Tanto — высокие «кубики» со сдвижными дверями и неожиданно просторным салоном.

Компактные седаны и универсалы

Toyota Corolla Axio и Corolla Fielder — японские версии Corolla, которые у нас официально не продавались. Простые, надёжные, с небольшими моторами и понятным обслуживанием. Fielder особенно ценят за вместительный багажник при компактных размерах.

Toyota Passo и Daihatsu Boon — маленькие городские хэтчбеки для тех, кому нужна недорогая и экономичная машина на каждый день.

Версии знакомых моделей

Даже знакомые нам модели на японском рынке часто существуют в других версиях. Другие моторы, другие комплектации, иногда другой кузов. Например, японские версии кроссоверов нередко приходят в исполнениях, которых не было у официальных дилеров. Поэтому при поиске стоит смотреть не только на название, но и на конкретную модификацию.

Почему их выбирают

• У этих машин нет прямых аналогов среди официальных моделей.
• Оснащение рассчитано на японского покупателя: камеры, электросдвижные двери, климат.
• Состояние вторички в Японии в среднем хорошее, а пробеги небольшие.

Что нужно учесть

Все они праворульные, и это стоит заранее принять для себя. Запчасти по механике обычно доступны, а кузовные детали идут под заказ. И главное — проверить, что конкретная версия проходит по действующим ограничениям на вывоз.

Самый простой способ получить такую машину — авто из Японии под заказ через компанию, которая работает с аукционами: модель подбирают под задачу, а не из того, что оказалось в наличии.