Слишком многие автомобилисты относятся к воздуху в шине недостаточно ответственно. По принципу, что если он там есть в количестве достаточном, чтобы шина не сплющилась под весом автомобиля, то и нормально. Не зная или забывая о главной величине (давлении), определяющей износ резины, управляемость, а главное безопасность.

Угнать современный автомобиль непросто, обычно он защищён сложной электроникой, связанной с двигателем и коробкой передач, а дополнительное сопротивление автоворам окажут механические блокираторы. Но вот снять колёса, а литой или кованый диск с хорошей резиной стоит очень дорого, относительно несложно. Приходится затруднять преступникам и эту работу, только уже своими силами, так как производитель авто об этом не заботится.

Слишком многие автомобилисты относятся к воздуху в шине недостаточно ответственно. По принципу, что если он там есть в количестве достаточном, чтобы шина не сплющилась под весом автомобиля, то и нормально. Не зная или забывая о главной величине (давлении), определяющей износ резины, управляемость, а главное безопасность.

Управляемость автомобиля сильно зависит от качества настройки его подвесок. Это очень сложная задача, особенно для гражданских машин, которые должны одинаково хорошо себя вести во всех условиях, от скоростной автострады до извилистых и неровных дорог без твёрдого покрытия.

В системе выпуска автомобильного двигателя можно увидеть несколько составляющих, помимо соединительных трубопроводов. Обычно это хорошо заметные корпуса каталитических нейтрализаторов, основного и дополнительных глушителей. Один из них принято называть резонатором, по мотивам функций, им выполняемых.

Идея применения в автомобилях штатных ворсистых впитывающих ковров под ногами водителя и пассажиров на первый взгляд кажется абсурдной. С обувью на пол попадает много воды и грязи, особенно зимой, и всё это невозможно оперативно удалить, машина фактически собирает и удерживает всё самое вредное для её кузова. Плюс до предела повышает влажность в салоне, что плохо как зимой, так и летом.

Все виды автоматических трансмиссий требуют более деликатного обращения при эксплуатации, чем простая механика. Но особенно к этому чувствителен вариатор, где используется скользящий по конусным шкивам металлический наборной ремень.

Современный авто доставляет его владельцу массу удобств, когда-то считавшихся малозначительными или дорогими. Одно из них – возможность открыть запаркованную машину простым нажатием кнопки на брелоке, а то и без этого, достаточно просто подойти с карточкой в кармане, чтобы автомобиль узнал владельца и открыл замки.

Обтягивание кузова пластиковой плёнкой набрало такую популярность, что иногда конкурирует с окрашиванием. На самом деле эта технология не призвана заменить заводское лакокрасочное покрытие, скорее сохранить его и дополнить новыми свойствами.