Напоминая простой Bronco внешне, DR получил оригинальный кузов из стекловолокна. Рама и часть узлов заимствованы у обычного Bronco, причём четырёхдверного, как и некоторые элементы салона, но стёкол и кондиционера тут нет.
В сравнении с родственным Фольксвагеном больше всего у Форда разнится носовая часть. Однако боковины и остекление выдают исходник с головой. Сама компания на этом клонировании внимания не акцентирует вовсе.
Версия Stealth Edition основана на комплектации EcoBoost Premium с кузовом фастбек, турбочетвёркой 2.3 (314 л.с., 474 Н•м), с «механикой» на шесть ступеней или «автоматом» на десять. Цвета: Atlas Blue, Carbonized Gray, Dark Matter и Shadow Black.
Буксировка прицепа массой до 4536 кг (с пакетом Max Trailer Tow Package) не является рекордной для F-150, как и максимальная грузоподъёмность самого пикапа в 907 кг. Для актуальной линейки «сто пятидесятого» это средние параметры.
Длина машины близка к пяти метрам, а колёсная база — к трём. Скорее всего, универсал построен на платформе С2 от «четвёртого» Фокуса (Макферсоны плюс многорычажка) и частично унифицирован с электрокаром Mustang Mach-E (совпадает, например, профиль остекления). Лицо напоминает Equator.
В европейские дилерские центры два новых варианта Рейнджера поступят в октябре нынешнего года. Цены пока не обозначены.
Китайский Escort начал карьеру в 2014 году, базируясь на платформе «второго» Фокуса (2004–2010). В период 2015–2017 гг. объём продаж Эскорта в КНР превышал 200 000 единиц в год, но неудачный рестайлинг в 2018-м привёл к падению спроса до 33 049 машин, реализованных в 2020-м.
