Разработчики автомобилей стремятся сделать их пассажирские отсеки максимально герметичными. Более того, сама конструкция машины и выбор материалов кузова полностью исключают газообмен с окружающей средой. Возникает неприятная ситуация, когда при езде ещё какой-то позитивный микроклимат создаётся системами отопления, вентиляции и кондиционирования, но во время стоянок и хранения салон представляет собой содержащее водяные пары замкнутое пространство, где с удовольствием плодятся микроорганизмы и прочая плесень.

Создание мощных, но одновременно экономичных современных двигателей увеличило роль свечей зажигания в работе мотора. Обеднённые смеси плохо воспламеняются, но без них экономии не добиться. Повышается мощность разряда, давление и температура в камере сгорания, а значит состоянию этих деталей приходится уделять особое внимание.

Угнать современный автомобиль непросто, обычно он защищён сложной электроникой, связанной с двигателем и коробкой передач, а дополнительное сопротивление автоворам окажут механические блокираторы. Но вот снять колёса, а литой или кованый диск с хорошей резиной стоит очень дорого, относительно несложно. Приходится затруднять преступникам и эту работу, только уже своими силами, так как производитель авто об этом не заботится.

Слишком многие автомобилисты относятся к воздуху в шине недостаточно ответственно. По принципу, что если он там есть в количестве достаточном, чтобы шина не сплющилась под весом автомобиля, то и нормально. Не зная или забывая о главной величине (давлении), определяющей износ резины, управляемость, а главное безопасность.

Угнать современный автомобиль непросто, обычно он защищён сложной электроникой, связанной с двигателем и коробкой передач, а дополнительное сопротивление автоворам окажут механические блокираторы. Но вот снять колёса, а литой или кованый диск с хорошей резиной стоит очень дорого, относительно несложно. Приходится затруднять преступникам и эту работу, только уже своими силами, так как производитель авто об этом не заботится.

Слишком многие автомобилисты относятся к воздуху в шине недостаточно ответственно. По принципу, что если он там есть в количестве достаточном, чтобы шина не сплющилась под весом автомобиля, то и нормально. Не зная или забывая о главной величине (давлении), определяющей износ резины, управляемость, а главное безопасность.

Управляемость автомобиля сильно зависит от качества настройки его подвесок. Это очень сложная задача, особенно для гражданских машин, которые должны одинаково хорошо себя вести во всех условиях, от скоростной автострады до извилистых и неровных дорог без твёрдого покрытия.

В системе выпуска автомобильного двигателя можно увидеть несколько составляющих, помимо соединительных трубопроводов. Обычно это хорошо заметные корпуса каталитических нейтрализаторов, основного и дополнительных глушителей. Один из них принято называть резонатором, по мотивам функций, им выполняемых.

Идея применения в автомобилях штатных ворсистых впитывающих ковров под ногами водителя и пассажиров на первый взгляд кажется абсурдной. С обувью на пол попадает много воды и грязи, особенно зимой, и всё это невозможно оперативно удалить, машина фактически собирает и удерживает всё самое вредное для её кузова. Плюс до предела повышает влажность в салоне, что плохо как зимой, так и летом.