Почти все поршневые моторы автомобилей теоретически не уравновешены, то есть создают вибрации при работе, частота которых зависит от оборотов коленчатого вала. Ситуация усугубляется взрывным характером доставки энергии топлива к кривошипно-шатунному механизму.

Все легковые автомобили располагают багажным отсеком. У одних это место для дорожного чемодана, у вторых туда можно поместить пару мотоциклов. Но в обоих случаях места будет мало, можно в этом не сомневаться, ситуации всякие случаются. Содержать на всякий случай еще и легкий грузовик нерационально, тем более что выход есть – на крыше автомобиля можно много чего разместить, вопрос лишь в креплении груза.

Необходимость применения ремней безопасности в автомобилях давно выведена теоретически и подтверждена огромным объемом испытаний и практических случаев. Но простейший ремень, даже с автоматической выборкой зазора, может недостаточно хорошо выполнять свою роль или даже сам стать причиной травм.

Мобильный интернет стал практически повсеместной функцией любого смартфона или планшета и доступен везде, где есть покрытие сети. Но в стационарных объектах принято организовывать коллективный доступ через популярный беспроводной интерфейс Wi-Fi. Автомобиль в этом отношении ничуть не хуже, в нем также можно сделать аналогичный способ получения всевозможной полезной информации и передавать данные в сеть.

Сцепление колес автомобиля с дорогой зависит от типа и свойств протектора шин. Оперативно менять колеса получается только в условиях автогонок, а необходимость в этом может возникнуть у каждого. Одна возможность все же есть – это использование съемных цепей, надеваемых достаточно быстро и существенно повышающих проходимость.

Чем сложнее агрегат, тем больше он боится перегревов и прочих нарушений установленного режима работы. Автоматическим коробкам передач точно нельзя отказать в сложности, поэтому за их температурой надо следить на всех стадиях жизненного цикла – от компьютера инженера-разработчика трансмиссий до конечного пользователя автомобиля.