Самая горячая деталь под капотом автомобиля – это коллектор системы выпуска отработанных газов. Если бы они отработали полностью, о чём мечтают разработчики моторов, то температура на выпуске равнялась бы температуре на впуске, то есть забортной, но реальность намного хуже.

На автомобилях с электронным управлением двигателя, как принято их называть — инжекторных, для подачи топлива используется электрический бензонасос, установленный в топливном баке. Он же создаёт стабильное давление порядка 3-4 бар в топливной рампе, из которой питаются форсунки. Это не касается моторов с непосредственным впрыском, где имеется насос высокого давления, но и там работает подкачка из бака.

Суппорт дискового тормоза – очень прочная и надёжная конструкция. Неудивительно, если вспомнить требования, которые к ней предъявляются. Мощность тормозной системы автомобиля многократно превышает мощность двигателя, достаточно посчитать энергию, выделяемую при экстренном торможении и время, за которое это делается, а с безопасностью, которую она должна обеспечить, всё ясно даже самым неопытным водителям.

Автомобиль должен без промедления реагировать на органы управления со стороны водителя. Это касается и нажатия на педаль сцепления, сокращение её хода до момента рассоединения двигателя и коробки передач, что способствует более точному и быстрому переключению скоростей, упрощает трогание с места.

С появлением многоклапанных моторов на гражданских легковых автомобилях головка блока цилиндров выросла в размерах и появилось понятие свечных колодцев. Это углубление в крышке ГБЦ, где обычно стоят индивидуальные катушки зажигания, подключённые без привычных высоковольтных проводов.

В последнее время мы все чаще сталкиваемся с неизвестным ранее понятием – «аварийный комиссар». Но до сих пор многие не знают кто это и зачем они нужны, чем занимаются. Попробуем рассказать вам об этом новшестве.

Поддерживать свой двигатель в чистоте желают многие автомобилисты. Если снаружи удаление загрязнений полностью зависит от самого владельца, то внутри далеко не всё ему доступно безразборными методами. Однако необходимые меры приняты конструктивно, поэтому специально что-то там отмывать при условии исправности оборудования и своевременного правильного проведения технического обслуживания нет необходимости.

Обязанность рассматривать шины автомобиля регулярно и при каждом удобном случае заложена в инструкциях и правилах, а также предполагается элементарной логикой. Внезапное разрушение или просто быстрая разгерметизация покрышки с большой вероятностью приведёт к ДТП и тяжёлым последствиям, особенно на высокой скорости. Между тем начавшиеся проблемы можно заметить визуально.