Если после поворота ключа в соответствующее положение мотор не только не завелся, но и не раздался характерный звук работающего стартера, неисправность налицо. Во многих случаях придется сразу же заниматься ремонтом. Как минимум зарядить или заменить аккумулятор, почистить клеммы проводки. Но есть ситуации, когда пустить двигатель все же можно. С определенными неудобствами и при условии хорошего знания матчасти.

Слушать радиоприемник в автомобиле во времена повсеместного распространения мобильного интернета станут далеко не все. Гораздо проще найти в сети через встроенную мультимедиа нужную запись или канал любой радиостанции. Но ситуации, когда старое радио предпочтительнее, еще существуют. И в новых условиях к нему начинают применять нереальные раньше требования по стабильности и качеству приема. Штатные и вновь установленные магнитолы с этим не всегда справляются.

Далеко не всегда при покупке автомобиля удается с приемлемым бюджетом заполучить такую полезную опцию, как обогреваемый руль. Она может быть вообще не предусмотрена даже на вполне серьезных по цене моделях или входить в состав какого-нибудь странного и дорогого пакета с ненужными элементами комплектации.

На первый взгляд работа с порогами кузова автомобиля представляет большую сложность из-за хитросплетения в этом месте нескольких кузовных деталей затейливой формы и многочисленных сварных соединений. К тому же обязательно потребуются меры по защите от коррозии, а также декоративное покрытие, то есть весь спектр кузовных работ в одном месте.

Для эксплуатации легкового прицепа мало установить сцепное устройство (фаркоп) и согласовать допустимые нагрузки, в том числе и по тормозам. Необходимо обеспечить подачу напряжения на световые приборы.

Подавляющее большинство автомобильных шин производится и эксплуатируется в бескамерном исполнении. Достоинства такого конструкторского решения неоспоримы, а вопросы надёжности и долговечности обеспечиваются заменой покрышки или диска при критическом их состоянии.

Для каждого двигателя известен заложенный изготовителем ресурс до капитального ремонта. Но это очень среднее значение, в реальности мотор может быть убит при пробеге в несколько раз меньшем, а бывает, что он служит, перекрывая вдвое-втрое положенный срок. Известны и рекордсмены, так называемые «миллионники».