Категория: Эксплуатация

При возникновении опасности ослепления водителя встречного транспорта дальним светом фар, головное освещение, вручную или автоматически, переходит на режим ближнего света. Но этого недостаточно, даже если фары правильно отрегулированы, их положение надо подстраивать относительно дороги применительно к конкретной ситуации. На это есть как причины, так и соответствующее оборудование в составе системы наружного освещения автомобиля.

Идея принудительной подачи воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания (ДВС) пришла из авиации. Там это более чем актуально из-за падения мощности поршневых авиамоторов на больших высотах, где атмосферное давление уменьшено, и количество кислорода в единице объёма снижается, а топливо без окислителя энергию не выделит.

Рулевое управление должно обеспечивать максимально быструю реакцию шасси на поворот руля. На это рассчитаны все конструктивные решения. В разной мере, в зависимости от класса и назначения автомобиля, оно делается острым, комфортным или регулируемым при помощи переключения настроек.

Массовым дефектом задиры в поршневой группе стали относительно недавно. Не то чтобы их не было раньше, но на это либо не обращали внимания, либо не проводили тщательной диагностики, особенно эндоскопирования. Еще моторы были такого качества, что до задиров дело не доходило из-за малого общего срока службы двигателя.

К приданию автомобилю индивидуальности можно относиться по-разному, но трудно спорить, что большинство элементов внешнего тюнинга украшает машину. Здесь единого мнения быть не может, выбор только за владельцем. Особенно это относится к не совсем законным способам, касающихся подсветок.

Максимально долго тормозные колодки и диски прослужат только в том случае, когда износ происходит одинаково у внешней и внутренней накладок, а также симметрично с правой и левой стороны автомобиля. По осям добиться равномерности почти нереально, но это и не заложено в конструкцию.

Иногда автомобильная шина отрабатывает свой ресурс, оставаясь в работоспособном состоянии за одним исключением – у неё стёрт протектор. Такое колесо уже не сможет полностью обеспечить предъявляемые требования по сцеплению с дорогой во всех положенных для неё условиях. Но каркас, брекер и боковины целые, возникает мысль о ремонте только по отношению к протектору, что значительно дешевле покупки новой покрышки.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя автомобиля – это пластиковая ёмкость с крышкой, расположенная под капотом и связанная шлангами с основным радиатором. Форма его может быть самой разнообразной, из-за компоновочных соображений и функционала. Если она сферическая, то трудно заметить раздутие, но в прочих случаях бачок может принять пугающий вид, явно свидетельствующий о нештатном внутреннем давлении.

Так или иначе, но часть масла в двигателе сгорает в цилиндрах. При этом образуются нежелательные продукты разной степени вредности. Не касаясь выделения углерода в виде сажи и копоти, всё прочее для простого восприятия называют золой, а свойство масел — это образовывать «зольность».

Режим холостого хода (ХХ) автомобильного двигателя при отпущенном акселераторе и нейтральном положении трансмиссии на всех моторах, кроме самых старинных, регулируется отдельными устройствами и должен быть стабилен. Тем более у полностью прогретого двигателя, когда созданы все условия для правильного дозирования топливной смеси.