Обязанность рассматривать шины автомобиля регулярно и при каждом удобном случае заложена в инструкциях и правилах, а также предполагается элементарной логикой. Внезапное разрушение или просто быстрая разгерметизация покрышки с большой вероятностью приведёт к ДТП и тяжёлым последствиям, особенно на высокой скорости. Между тем начавшиеся проблемы можно заметить визуально.

На автомобилях с электронным управлением двигателя, как принято их называть — инжекторных, для подачи топлива используется электрический бензонасос, установленный в топливном баке. Он же создаёт стабильное давление порядка 3-4 бар в топливной рампе, из которой питаются форсунки. Это не касается моторов с непосредственным впрыском, где имеется насос высокого давления, но и там работает подкачка из бака.

Суппорт дискового тормоза – очень прочная и надёжная конструкция. Неудивительно, если вспомнить требования, которые к ней предъявляются. Мощность тормозной системы автомобиля многократно превышает мощность двигателя, достаточно посчитать энергию, выделяемую при экстренном торможении и время, за которое это делается, а с безопасностью, которую она должна обеспечить, всё ясно даже самым неопытным водителям.

Автомобиль должен без промедления реагировать на органы управления со стороны водителя. Это касается и нажатия на педаль сцепления, сокращение её хода до момента рассоединения двигателя и коробки передач, что способствует более точному и быстрому переключению скоростей, упрощает трогание с места.

Постоянное усовершенствование автомобильных покрышек дошло до такой степени, что приходится учитывать малейшие нюансы их поведения на разных типах покрытий. Достаточно грубым стало подразделение резины на летнюю и зимнюю, всесезонную, шоссейно-дождевую, скоростную для сухих дорог и несколько разновидностей грязевых. Каждая из категорий имеет свое внутреннее деление, типов резины множество: по составу смеси, рисунку, профилю и преимущественному принципу обеспечения зацепа.

Электроника автомобиля умеет поставлять массу полезной информации водителю через световые и звуковые индикаторы на приборной панели. Они могут быть количественными, то есть через цифровые табло или стрелочные приборы, а также качественными – посредством подсветки пиктограммы лампочкой или светодиодом. Последние также выводятся и более современным способом в виде отображения того же значка на матричном дисплее, полностью аналогичном экрану компьютера или планшета.

Давно уже утрачен смысл проверять накачку колёс автомобиля пинком ноги по шине. Современная техника требует точного соблюдения норм давления, поэтому крайне небезопасно пропустить момент начала утечки воздуха. К счастью, дистанционный контроль за шинами перестал быть экзотикой, и прокол или иную причину можно заметить и пресечь без промедления, которое в таких случаях очень опасно.

В настоящее время, тем более в будущем, наличие высоковольтных проводов, идущих от катушек зажигания бензинового двигателя к свечам – это скорее признак технической отсталости автомобиля. Никакой необходимости в них нет, давно существуют индивидуальные катушки, непосредственно подсоединяемые к свече.

Молдингами называются накладки из пластика или металла, устанавливаемые на внешние детали автомобильного кузова. Это двери, крылья, пороги и крышки багажника. Они могут быть окрашенными в тон кузова или контрастные цвета, металлизированными или выполненными из фактурного пластика без какого-либо покрытия.

Как следует из расшифровки аббревиатуры ШРУС, это шарнир, равномерно передающий вращение от одного вала к другому, расположенному не на одной оси, а под некоторым углом. Всем хорошо известно первое подобное устройство в истории техники – карданное сочленение. Но из теоретического рассмотрения оно не может передавать крутящий момент, а значит и угловую скорость, плавно.