Проблемы с доступом к заправочной горловине топливного бака автомобиля всегда возникают в самый неподходящий момент. Обычно это происходит уже в момент остановки около колонки заправочной станции, когда надо не изучать особенности конструкции и все возможные причины отказа, а быстро залить топливо и уехать.

К источникам света головных прожекторов автомобиля предъявляется масса требований, во многом противоречивых. Это и дальность освещения, и безопасность для встречных водителей, и экономичность по потребляемой мощности, и низкая цена. Отсюда появляется разнообразие принципов преобразования электрической энергии в видимый свет.

Когда уровень в бачке начинает падать, то эта тема известна многим, интуитивно понятна и, несмотря на неприятные последствия, даже начинающие примерно представляют, что в таких случаях следует делать, но повышение уровня может поставить в тупик.

Смазывать автомобильные тормоза кажется очевидным нонсенсом, там все определяется как раз максимально возможным коэффициентом трения. Но речь идет не о рабочих поверхностях фрикционных накладок, а о деталях тормозных механизмов. У дисковых тормозов все сосредоточено в суппорте – устройстве для удержания и прижатия колодок к дискам.

Насколько бы не был современный автомобиль тихим в заводском исполнении, особенно в сравнении с предшественниками, всегда возникает желание усилить это приятное свойство машины. Тем более, что некоторые модели не могут похвастаться общим низким уровнем шума или страдают отдельными недостатками по этой части.

Нарушения в работе системы охлаждения двигателя – серьезнейшая неисправность, результатом которой будет полный выход двигателя из строя, если не обратить на это внимания. Особенно когда это связано с прорывом газов из цилиндров, что само по себе представляет опасность.

На старых машинах замок зажигания служил фактически для проверки совпадения чисто механической нарезки жала ключа с конфигурацией подпружиненных цилиндриков и прорези в личинке, что-то похожее используется во многих замках от дверей квартир. Если всё совпадало, то ключ можно было провернуть, а с ним была связана контактная группа, включающая зажигание и стартер. Слишком просто, чтобы быть надёжной защитой от угона дорогостоящего автомобиля. Пришлось принять дополнительные меры, тем более, что электроника уже достигла нужной степени совершенства.

Некоторые детали автомобиля при покупке их для ремонта на рынке неоригинальных производителей имеют не просто различия по качеству и надежности, но и принципиально иную конструкцию. В частности, по использованным материалам. Изделие может быть заведомо лучшим даже относительно оригинала под брендом автомобильной марки.

Сцепление (муфта сцепления) в автомобилях с ручным механическим переключением передач, а также на некоторых автоматизированных коробках, служит для разрыва потока крутящего момента от коленчатого вала двигателя к трансмиссии. Для этого его ставят сразу после маховика и там же располагается первичный вал КПП.

Рано или поздно в передней подвесе легкового автомобиля начинают появляться раздражающие и пугающие стуки, иногда связанные с поворотами руля. Часто причиной становятся шаровые наконечники рулевых тяг. Они не отличаются рекордно долгими сроками службы, поэтому важно вовремя диагностировать дефект и поменять наконечники.