После многочисленных экспериментов и неудач все конструкторы автомобильных бензиновых двигателей остановились на искровом способе воспламенения рабочей смеси. Больше ста лет этот принцип не меняется, совершенствуются только его составляющие. Одна из них – свеча зажигания, непосредственно формирующая плазменный разряд в среде смеси бензина с воздухом, находящейся под высоким давлением конца такта сжатия. Условия работы тяжёлые, требования к приборам постоянно повышаются.

Газобаллонное оборудование (ГБО) устанавливается на многие автомобили, особенно эксплуатируемые в коммерческих целях. На легковых машинах в подавляющем большинстве случаев используется сжиженный газ, то есть который можно хранить в баллонах при относительно низком давлении. Это пропан-бутановые смеси, переходящие в газовую фазу при эксплуатационных температурах после сброса давления в редукторе. Метановое оборудование (сжатый газ) более громоздко и применяется на тяжёлой технике.