Постоянное усовершенствование автомобильных покрышек дошло до такой степени, что приходится учитывать малейшие нюансы их поведения на разных типах покрытий. Достаточно грубым стало подразделение резины на летнюю и зимнюю, всесезонную, шоссейно-дождевую, скоростную для сухих дорог и несколько разновидностей грязевых. Каждая из категорий имеет свое внутреннее деление, типов резины множество: по составу смеси, рисунку, профилю и преимущественному принципу обеспечения зацепа.

Электроника автомобиля умеет поставлять массу полезной информации водителю через световые и звуковые индикаторы на приборной панели. Они могут быть количественными, то есть через цифровые табло или стрелочные приборы, а также качественными – посредством подсветки пиктограммы лампочкой или светодиодом. Последние также выводятся и более современным способом в виде отображения того же значка на матричном дисплее, полностью аналогичном экрану компьютера или планшета.

Давно уже утрачен смысл проверять накачку колёс автомобиля пинком ноги по шине. Современная техника требует точного соблюдения норм давления, поэтому крайне небезопасно пропустить момент начала утечки воздуха. К счастью, дистанционный контроль за шинами перестал быть экзотикой, и прокол или иную причину можно заметить и пресечь без промедления, которое в таких случаях очень опасно.

В настоящее время, тем более в будущем, наличие высоковольтных проводов, идущих от катушек зажигания бензинового двигателя к свечам – это скорее признак технической отсталости автомобиля. Никакой необходимости в них нет, давно существуют индивидуальные катушки, непосредственно подсоединяемые к свече.

Молдингами называются накладки из пластика или металла, устанавливаемые на внешние детали автомобильного кузова. Это двери, крылья, пороги и крышки багажника. Они могут быть окрашенными в тон кузова или контрастные цвета, металлизированными или выполненными из фактурного пластика без какого-либо покрытия.

Как следует из расшифровки аббревиатуры ШРУС, это шарнир, равномерно передающий вращение от одного вала к другому, расположенному не на одной оси, а под некоторым углом. Всем хорошо известно первое подобное устройство в истории техники – карданное сочленение. Но из теоретического рассмотрения оно не может передавать крутящий момент, а значит и угловую скорость, плавно.

Существуют некоторые способы доработки автомобиля, которые почти никогда не используются автозаводами, но довольно популярны среди водителей. Один из них – обматывание элементов системы выпуска бандажом из стойкой к высоким температурам плетёной ленты. Делается это с разными целями и последствиями, как и всё в тюнинге, тема спорная, но популярная.

Звук, издаваемый двигателем автомобиля со свободным выпуском отработанных газов, можно услышать во время автогонок. Долго такое выдержать невозможно, поэтому в систему выхлопа гражданских транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания ставятся глушители, часто разнообразные, довольно сложные и тонко рассчитанные.

На гражданских автомобилях используются шины с протектором, имеющим выступы и канавки. Так сделано с целью отводить воду и жидкую грязь из зоны контакта с дорогой, поскольку иначе колесо начнёт всплывать над покрытием, начиная с определённой скорости, и полностью потеряет связь с поверхностью. Но по мере износа глубина рисунка становится меньше, эффективность шины снижается, что заставляет вводить некоторые ограничения по возможности использования подобных покрышек.

Автомобилисты при выборе моторного масла в первую очередь обращают внимание на химический состав и происхождение его базовой составляющей. Различаются синтетические и минеральные продукты. Существует еще и так называемая «полусинтетика», но это гибридный продукт, в котором неизвестно процентное содержание синтетики и минералки.